6 июля, 2026 - 12:57
Журналисты встретились с министром транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарии Асланом Дышековым прямо на трассе Чегем-2 - Булунгу. Инспекция проблемного участка в канун 100-летия дорожного хозяйства республики - лучший повод поговорить не только о парадных цифрах, но и о том, где дороги «плывут», сколько стоит километр асфальта и когда наконец замкнется долгожданное кольцо вокруг Нальчика.
- Аслан Заурбекович, запущен проект «100 лет - 100 объектов». Какие из них вы считаете самыми значимыми и сложными?
- Все объекты у нас значимые, потому что делаются для людей. Но один из самых знаковых - это как раз дорога, по которой мы сегодня едем: Чегем-2 - Булунгу. Протяженность - 65 километров, от федеральной трассы «Кавказ» до села Булунгу. Почему это важно? Потому что раньше здесь, особенно на верхнем участке, от Чегемских водопадов до с. Булунгу, в 25 километров, был только гравий. Жители двух сел фактически были отрезаны от нормальной транспортной инфраструктуры. На сегодняшний день на этот участок выделено порядка 2 миллиардов рублей, в том числе и из федерального бюджета. Это не только асфальт, но и туристический потенциал: дорога ведет к Чегемским водопадам.
- Вы ставили план до 2030 года привести в норматив 900 километров региональных дорог. Успеваете?
- Идем ровно по графику, утвержденному Главой республики. В этом году сдадим порядка 160 километров нового асфальтобетонного покрытия плюс 60 километров наружного освещения - как на региональных, так и на муниципальных трассах. Работаем без рывков, но системно.
- По территории республики проходят федеральные трассы. Как выстраиваете взаимодействие с Росавтодором? Устраивает ли их состояние?
- Еще лет пять назад процентов 40 дорог были двухполосными. Сегодня — ни одного такого участка. От границы со Ставропольем до Северной Осетии все трассы выполнены в четырехполосном исполнении. Это кардинально улучшило логистику и транспортную безопасность.
- Но есть у нас и вечная боль - дорога от Хасаньи до Кашхатау. Почему с этой дорогой всегда какие-то проблемы?
- Бентонитовые грунты, так называемые плывуны. Мы делаем этот участок, а на - второй день идет просадка. В 2012 году там заложили основание глубиной почти три метра, смонтировали трехслойные геосетки, усилили водоотводы - все, что тогда было придумано в мировой практике. Через неделю дорога провалилась. Есть легенда, что старожилы предупреждали: здесь нельзя строить дорогу. Иного пути, кроме как ежегодно латать, пока нет. В прошлом году мы направили 10 миллионов рублей из дорожного фонда на поверхностный ремонт самых проблемных участков. И в текущем году данные мероприятия также будут выполнены. Другого варианта мы пока не видим.
- Вот мы как раз въезжаем в теснину у Чегемских водопадов. Раньше здесь два автомобиля не разъезжались, ширина была до 5 метров. Что изменилось?
- Сегодня эта дорога - в семиметровом исполнении плюс тротуар от полутора до двух метров. Весь двухкилометровый участок освещен. Устроено 214 буронабивных и буросекущих свай, уходящих в грунт на глубину от 4 до 12 метров! Появились стоянки на 200 машиномест, а раньше их вообще не было. На 65 километров – 17 мостов, сделали 14, осталось уже три. Это очень сложный объект, но сейчас здесь стало намного безопаснее.
- Сколько сегодня стоит один километр дороги в КБР?
- На региональных трассах даже с освещением, тротуарами и всеми элементами обустройства он не переваливает за 40 миллионов рублей. В городе - до 100 миллионов, потому что есть коммуникации. В Российской Федерации километр нашей региональной дороги — один из самых дешевых. Это факт.
- Растет ли Дорожный фонд республики?
- Средств всегда недостаточно, но динамика колоссальная. В 2019 году фонд составлял 2,8 миллиарда рублей, мы мечтали к 2024-му дотянуть до 4 миллиардов. Сегодня у нас уже 8 миллиардов. Основное - акцизы и транспортный налог.
- Что с Нальчиком? Какие планы по улицам?
- В этом году к 1 сентября закрываем основные дороги в поселке Кенже - 8 улиц будут в асфальте. В Хасанье делаем 4 дороги, в Александровке — целый квартал, на Стрелке - тоже. У нас есть намерение до 2030 года полностью обновить асфальт во всем городе. Мы идем по этому плану.
- Теперь главное - объездная Нальчика. Когда замкнется кольцо?
- Мы проектируем два объекта. Первый - объезд со стороны Шалушки на улицу Каменская. Второй - со стороны Урвани, с выходом у Нартана. Начали с первого этапа - 7,2 километра. Это и есть начало Нальчикской кольцевой дороги.
- Что это даст городу?
- По сути, две новые дороги. Если взять объездную со стороны Шалушки, мы практически без светофоров доедем до Кашхатау, минуя город. А второй отрезок - от федеральной трассы до улицы Шогенова - это доступ к главному медицинскому кластеру. Там онкология, сердечно-сосудистый центр, детская поликлиника. Пациенты из Майского, Черекского, Лескенского и Чегемского районов попадут в больничный городок напрямую, не стоя в пробках на въезде в город Нальчик.
- Сколько всего километров в кольце?
- Порядка 70 километров, из которых 30 уже есть. Мы хотим строить не просто дорогу, а полноценную зону отдыха. Справа - поля и строящийся микрорайон Восточный, слева - лес. Там появится парк, велодорожки, пешеходные маршруты. Чтобы у людей была своя рекреационная зона, не выезжая в центр.
- Крайний срок?
- Первый этап - 7 километров - мы закроем в 2028 году. Средства уже заложены, 300 миллионов рублей на старт в гравийном исполнении. В целом проект рассчитан до 10 лет. Но первые результаты увидим скоро.
- 100 лет дорожному хозяйству КБР. Что для вас лично эта дата?
- Без дорог не может быть развития. Я горд, что работаю в этой отрасли. Благодарен главе республики, Казбеку Валерьевичу Кокову, за доверие. Каждый километр нового асфальта, каждый мост, каждая скорая, которая успевает к больному, каждый турист, который сегодня едет по нашим трассам, - это и есть главная награда. Я люблю свою республику, люблю свой город и свой народ. Поэтому и делаю свою работу от всей души.
